Als wichtegen Deel vun Elektroautoen hunn Lithium-Ionen-Batterien während der Notzungsphase en Ëmweltimpakt. Fir eng ëmfaassend Ëmweltimpaktanalyse goufen Lithium-Ionen-Batteriepacks, déi aus 11 verschiddene Materialien bestinn, als Objet vun der Studie gewielt. Duerch d'Ëmsetzung vun der Liewenszyklusanalysemethod an der Entropiegewiichtmethod fir d'Ëmweltbelaaschtung ze quantifizéieren, gëtt e méistufege Index-Evaluatiounssystem erstallt, dat op de Charakteristike vun der Ëmweltbatterie baséiert.
Déi séier Entwécklung vun der Transportindustrie1 spillt eng besonnesch wichteg Roll an der wirtschaftlecher a sozialer Entwécklung. Gläichzäiteg verbraucht se och eng grouss Quantitéit u fossile Brennstoffer, wat zu enger eescht Ëmweltverschmotzung féiert. Laut der IEA (2019) kënnt ongeféier en Drëttel vun de weltwäite CO2-Emissiounen aus dem Transportsecteur. Fir den enormen Energiebedarf an d'Ëmweltbelaaschtung vun der globaler Transportindustrie ze reduzéieren, gëllt d'Elektrifizéierung vun der Transportindustrie als eng vun de Schlësselmoossname fir d'Schadstoffemissiounen ze reduzéieren. Dofir ass d'Entwécklung vun ëmweltfrëndlechen an nohaltege Gefierer, besonnesch Elektroautoen (EVs), zu enger villverspriechender Optioun fir d'Automobilindustrie ginn.
Zënter dem 12. Fënnefjoresplang (2010-2015) huet déi chinesesch Regierung decidéiert, d'Benotzung vun Elektroautoen ze fërderen, fir d'Reesen méi propper ze maachen. Déi schwéier Wirtschaftskris huet d'Länner awer mat Problemer wéi der Energiekris, de steigenden Präis vun de fossile Brennstoffer, der héijer Aarbechtslosegkeet, der steigender Inflatioun usw. konfrontéiert, déi d'sozial Mentalitéit, d'Konsumentekapazitéit vun de Leit an d'Entscheedungsprozesser vun de Regierungen beaflosst hunn. Dofir behënnert déi niddreg Akzeptanz an d'Akzeptanz vun Elektroautoen déi fréi Adoptioun vun Elektroautoen um Maart.
Am Géigendeel, de Verkaf vu Brennstoffgefierer ass weider zréckgaangen, an d'Wuesstumstendenz vun der Zuel vun den Eegentümer huet sech verlangsamt. An anere Wierder, mat der Ëmsetzung vu Reglementer an dem Erwächen vum Ëmweltbewosstsinn huet sech de Verkaf vu konventionelle Brennstoffgefierer am Géigendeel zum Verkaf vun Elektroautoen geännert, an d'Penetratiounsquote vun Elektroautoen klëmmt rapid. Aktuell sinn Lithium-Ionen-Batterien (LIB) déi bescht Wiel am Beräich vun Elektroautoen wéinst hirem liichte Gewiicht, hirer gudder Leeschtung, hirer héijer Energiedicht an hirer héijer Leeschtung. Zousätzlech hunn Lithium-Ionen-Batterien, als Haapttechnologie fir Batteriespeichersystemer, och e grousst Potenzial a punkto nohalteger Energieentwécklung an enger bedeitender Reduktioun vun den CO2-Emissiounen.
Am Prozess vun der Promotioun ginn Elektroautoen heiansdo als Null-Emissiounsautoen ugesinn, awer d'Produktioun an d'Benotzung vun hire Batterien hunn e groussen Impakt op d'Ëmwelt. Dofir huet sech déi rezent Fuerschung méi op d'Ëmweltvirdeeler vun Elektroautoen konzentréiert. Et gëtt vill Fuerschung iwwer déi dräi Etappen vun der Produktioun, der Benotzung an der Entsuergung vun Elektroautoen, huet dräi vun de meescht benotzte Lithium-Nickel-Kobalt-Mangan-Oxid (NCM) a Lithium-Eisenphosphat (LFP) Batterien um chinesesche Maart fir Elektroautoen als Studienthema geholl an eng speziell Analyse vun dësen dräi Batterien baséiert op der Liewenszyklusanalyse (LCA) vun de Etappen vun der Produktioun, der Benotzung an dem Recycling vun Traktiounsbatterien duerchgefouert. D'Resultater weisen datt d'Lithium-Eisenphosphat-Batterie ënner allgemenge Bedéngungen eng besser Ëmweltleistung huet wéi d'Dräifachbatterie, awer d'Energieeffizienz an der Benotzungsphase ass net sou gutt wéi déi vun der Dräifachbatterie, an huet e méi héije Recyclingswäert.
Zäitpunkt vun der Verëffentlechung: 10. August 2023
